Многие считают, что шиномонтаж – это услуга, актуальная только при сезонном переходе. То есть в период весна и осень, когда требуется выполнить смену автомобильной резины. На самом деле все далеко не так. Услуга шиномонтажа включает в себя и ряд других не менее важных работ, выполнение которых должно проводиться строго опытными мастерами с использованием специального оборудования, и что главное - своевременно.

Когда Нужен Ремонт Тормозной Системы?
При нажатии на “тормоз”, педаль проваливается, появляется скрежет
Увеличенный путь торможения — сложная остановка автомобиля и изменение траектории
Стояночный тормоз не может удержать машину
Уменьшение уровня тормозной жидкости, подтеки у колес и под сиденьем водителя
В этих случаях нужна диагностика всей системы и последующий ремонт с заменой изношенных деталей. Оригинальные запчасти и аналоги есть в наличии на складе автосервиса. Часто встречаются поломки электронных систем. Чтобы устранить неисправность, проводится компьютерная диагностика, проверка осциллографом, мультиметром и сброс ошибок

Ремонт передней и задней ходовых частей — распространенные услуги в автотехцентрах. Сложность и частота их проведения зависит от эксплуатации авто и пробега. Работы по восстановлению и переборке подвески — непростая процедура, которую лучше доверять специалистам с опытом.

Ремонт топливной системы нужно осуществлять в специализированных техцентрах. Она имеет сложное строение. Состоит из деталей, узлов, агрегатов. Проводить работы самостоятельно не рекомендуется, лучше доверить это профессионалам.

Капремонт двигателя является непростой задачей, доверить выполнение которой можно только профессионалам. Мотор требует повышенного внимания и особенного подхода. У каждого ДВС есть свой ресурс работы, заложенный еще производителем. В сегменте авто с двигателем до 2ух литров это примерно 160-200 тысяч километров. На это значение влияет много факторов: газо-смазочные материалы, вид топлива, качество технического обслуживания, специфика эксплуатации, а также возникающие неисправности и время их устранения. Но все индивидуально, и бывает так, что некоторым маркам необходим ремонт мотора уже через 80 тысяч километров. А точно такому же авто, проехавшему более 300 тыс. км., вообще может не понадобиться.

Шумы при ускорении или торможении
Полный привод не подключается или не отключается
Режимы работ АКПП не меняются
Трансмиссия очень чувствительна. Сбои в работе могут возникнуть даже из-за неверной замены жидкости. В итоге происходит поломка, и ремонт деталей трансмиссии неизбежен. Устранять повреждения нужно незамедлительно.

Сигналом для посещения техцентра также является проблема переключения коробки передач. Возможно, что повреждения в сцеплении и не придется проводить капитальный ремонт КП.